100次浏览 发布时间：2024-11-15 10:48:23
杜卡迪长期以来在精美摩托车的殿堂中占据着神圣的地位。与许多摩托车制造商一样，杜卡迪公司最初是一家专注于摩托车以外的工业企业。杜卡迪兄弟阿德里亚诺、布鲁诺和马塞洛在 20 世纪初属于同一个无线电协会。他们于 1926 年联手创办了一家生产无线电和电气元件的公司。该公司在意大利博洛尼亚发展强劲，直到 1944 年的一次轰炸袭击损坏了工厂。
1945 年，兄弟俩决定重新开业，这次专注于开发杜卡迪的第一款摩托车 Puppy（意大利语为 Cucciolo）。杜卡迪的首款产品确实像小狗一样。Cucciolo 更像是一辆配备 48cc 发动机的机动自行车，但它开创了一个时代。1949 年，杜卡迪 60 面世。60 通常被认为是杜卡迪第一款正式摩托车。
杜卡迪从此不再回头。如今，该公司继续打造世界上一些最出色的 风格与速度的融合。在杜卡迪，开发摩托车是艺术与科学之间的微妙平衡，而该品牌始终对这两者保持着同等的关注。75 年来，杜卡迪生产了一系列时尚、性能导向的摩托车，是历史上最注重设计的摩托车制造商之一。与我们一起庆祝这家伟大的意大利摩托车制造商的传奇，探索有史以来设计的 10 款最时尚的杜卡迪。让我们回顾杜卡迪的历史，欣赏这个标志性品牌的美感和创新。
杜卡迪
当杜卡迪需要一辆摩托车来展示其工厂所能做的一切时，它不可能是丑陋的。175T 在博物馆的展品中闪闪发光，看起来就像一块等待被吃掉的糖果。即使在 20 世纪 50 年代末，很明显该公司的目标是设计出一件美丽的东西。而 175T 远不止美丽。
杜卡迪工厂车手 Leopoldo Tartarini 和 Giorgio Monetti 驾驶 175T 摩托车进行了 37,200 英里（60,000 公里）的旅程。这对任何 175cc 摩托车来说都是一个很大的要求。Monetti 和 Tartarini 在他们的盛大巡回赛中到达了五大洲和三十六个国家。这是一个宣传噱头，而且很成功。这对车手于 1957 年 9 月 30 日出发，并于 1958 年 9 月 5 日返回。
175T 的运行表明，虽然它看起来可能像棉花糖一样脆弱，但 14 马力的单缸发动机不会停止。它可能无法与当今最好的杜卡迪摩托车相提并论 ，但 175T 证明了未来将会如何。
真正的问题是，如今路上是否还有这种车。虽然找到 175T 型号可能很难，但那个时代的杜卡迪并没有受到价格的困扰——两年前，一辆 1958 年的杜卡迪 175 Sport 仅售 5,000 美元。虽然这款小型杜卡迪无法跟上现代交通，但您可能会在当地停车场看到一辆价格相同的杜卡迪。
750cc 排量长期以来一直是流行的摩托车尺寸。它足以满足专业骑手的需求，同时还能在一定程度上培养中级骑手。杜卡迪几十年来一直在生产 750cc 摩托车，但 1970 年代早期的 Super Sport 车型堪称艺术品。
Desmo 指的是杜卡迪自 20 世纪 50 年代以来一直使用的发动机的 Desmodromic 气门系统。该系统不使用气门传动机构中的典型回位弹簧，而是使用第二个凸轮和执行器来关闭气门。虽然该系统在 50 年代很复杂，但它允许发动机转速更高。如今情况已不复存在，但杜卡迪的 Desmodromic 发动机有点像是高级钟表匠的作品，您可以骑着它行驶。
750SS 于 1973 年首次亮相，配备 90 度 V 型双缸 748cc 发动机。它拥有 73 马力、宽大的半整流罩和赛道单座座椅，看起来像一台赛车。750SS 并非孤军奋战。杜卡迪在 20 世纪 70 年代打造了一支 750 车队，每辆都有自己的特点和名称。其中包括20 世纪 70 年代 750 系列中设计的一些最时尚的杜卡迪摩托车。
杜卡迪 750 系列（包括 SS）似乎在公路和拍卖行中都表现不俗。它的平均价格为 23,624 美元，最高售价为 49,280 美元，仍然处于街头可售价格范围内。但要注意——它会引发对摩托车或雕塑感兴趣的人的谈话。
杜卡迪
有些摩托车用光滑的整流罩覆盖所有部位，但杜卡迪知道有时间和地点可以展示自己的实力，尤其是当它们像 Monster 一样漂亮时。杜卡迪Monster 自 1994 年首次亮相以来一直是裸体街头霸王的缩影。对于一辆在 2025 年仍可轻松买到的摩托车来说，这真是血统高贵。
杜卡迪对其格子车架大加赞赏。这不是杜卡迪的唯一商标，但也许没有其他制造商将这种车架作为展示品。现代 Monster SP 看起来更像其同名车型，而不是 20 世纪 90 年代的原始车型。它威风凛凛，棱角分明，目前配备 937cc 液冷双缸 Testastretta 发动机。
杜卡迪是量产摩托车领域中为数不多的保持原创性的公司之一。SP 号称拥有 111 马力，但如果您更喜欢更温和的一代，请追溯到几年前。与 750SS 一样，Monster 是整个生态系统的一部分，所有裸露的街头运动自行车都展示了这一框架。它让人想用手指抚摸焊缝。
杜卡迪令人兴奋的一点是，这家公司独树一帜。它生产从越野摩托车到 MotoGP 摩托车等各种摩托车。然而，我们认为杜卡迪裸车才是该品牌的核心。与 175T 一样，Monster 也是为了吸引注意力，展示杜卡迪的实力。
我们找到了！如果有任何公路摩托车可以声称是 Tron 的红色 Light Cycle，那就是 Desmosedici RR。这辆车充满了意大利设计。对于公路摩托车来说，它是赛车导向的典范，即使是杜卡迪也是如此。它最初被设想为一款全整流罩运动机器，配备 998cc 四冲程 V4 发动机，功率为 200 马力。除了动力强劲和纯正的杜卡迪之外，这辆摩托车看起来就像是被倾注了整流罩，经过多年的生产，这一设计承诺仍然保持不变。
Desmosedici RR 共生产了 1,500 辆，制造商建议零售价为 65,000 美元。它配有一个座位，这让我们想起了为什么有时它仍被称为鞍座、Ohlins 前叉和 Brembo 刹车。
整个项目的设计都是为了向 2006 年世界锦标赛冠军赛车原型致敬。再加上鞍座，您应该能够了解这款摩托车的所有用途。《凯利蓝皮书》将状况良好的 Desemodici RR 标价为 43,000 美元左右。人们花更多的钱购买那些远没有那么酷的玩具。
这辆小型杜卡迪摩托车在各个方面都让我们想起了《天才雷普利》。它时尚而强大，却不具威胁性，其能力可能超乎您的想象。不出所料，Scrambler 450 在杜卡迪车迷心中占据了一席之地。
这款单缸 450cc 摩托车于 1969 年首次亮相，看起来应该在侧面涂上 Husqvarna 或 Bultaco 的标志。但它是杜卡迪，不可能是别的。它配有一个平缓的镀铬油箱和供您和您的夫人或先生使用的一体式座椅，配有多节轮胎，既适合在城市街道上行驶，也适合在小路上行驶（也就是说，两者都不擅长），并带有冒险精神。
造型十分耀眼。复古摩托车的爱好者（更不用说杜卡迪了）可以驾驶 Scrambler 享受很多乐趣，无论是在斯塔顿岛的车库还是在意大利岛屿的悬崖顶路上。多年来，杜卡迪一直使用 Scrambler 名称进行尝试，从真正的越野摩托车转向咖啡赛车和沙漠版。
最初的版本在 1974 年左右停产，但我们仍然认为它是外观最漂亮的杜卡迪之一。它在二手市场上的受欢迎程度也超过了此列表中的一些车型。80,000 美元的最高售价足以让人大吃一惊。我们无法预测什么车型会流行起来，但也许我们会看到 Scrambler 在未来从棚屋和谷仓中涌现出来。
杜卡迪
有些摩托车天生就注定要摔倒一两次。任何在摩托车周围待得足够久的人都难免会摔倒。无论是高速行驶还是简单地停在停车场，摩托车，尤其是杜卡迪称之为“最敏捷”的超级摩托车赛道上的摩托车，都注定要摔倒一两次。但你真的不希望 Hypermotard 950 遭遇这样的命运。它实在是太漂亮了。
一名正规或注重预算的骑手可能会选择一辆四缸大排量越野车，换上一些街头轮胎，调整一下悬挂，然后上赛道或街道。Hypermotard 950 的车主不必担心这一点。他们在车库里把腿搭在车上，在车流中骑到赛道，在拐角处飞驰，整晚都摆出前轮离地的姿势。然后他们骑着它回家。
顶级 Hypermotard 950 SP 配备 937cc 114 马力发动机，并配备一系列工具来降低功率：制动和牵引力控制、前轮离地控制、快速换档器和六轴惯性测量单元 (6D IMU)。等等。最后一个是什么？
Hypermotard 950 本质上是一款超级摩托车。6D IMU 测量摩托车的偏航、俯仰和侧倾，指挥各系统协同工作，以实现最佳性能和安全性。哦，杜卡迪宣称鞍座有助于“骑行时纵向移动”。任何关注纵向移动的自行车制造商都对摩托车进行了大量的思考。
杜卡迪
杜卡迪 Streetfighter V4 本身就很出色，但与兰博基尼合作开发限量版合作车型则是一个天才之举。尽管杜卡迪的服装全是红色，但法拉利还是想打造自己的摩托车。我们很幸运，因为它诞生了 Streetfighter VR 兰博基尼。
这款摩托车于 2022 年首次亮相，限量生产 630 辆。虽然你今天可能不会在路上看到它，但如果你住在收藏家附近，可能会看到。留意一下身着相同涂装的兰博基尼。
怪物绿色的油漆非常漂亮。如果雕刻的角度和虫子般的前灯还不足以说明这一点，那么乍一看，这是一款独一无二的摩托车。虽然肯定有纯粹主义者对这款摩托车的所有方面都持不同意见，甚至连分子水平都持不同意见，但我们很高兴它存在。
最核心的是一台 1,103cc 的 Desemosedici Stradale 发动机，声称输出功率为 208 马力。这辆摩托车的配置与兰博基尼一样精良，配有 Ohlins 智能悬架、Brembo 制动器和 MotoGP 空气动力翼。最好将 Streetfighter 归类为两轮兰博。最初的买家甚至可以获得限量版头盔和与摩托车颜色匹配的皮革套装。
如果不讨论杜卡迪最漂亮的摩托车，就不能不提 Panigale。杜卡迪是一家涉足其感兴趣的领域的摩托车设计公司。正如 Hypermotard 瞄准的是超级摩托车市场一样，杜卡迪将 Panigale 瞄准的是街头和赛道市场。
Panigale V4 乍一看显然是一款赛道利器，但灯光和信号隐藏在其魔鬼般的角度和曲线中。当然，也有赛道专用配置。Panigale V4 是一款来自世界顶级制造商之一的高级超级摩托车。它配备 998cc Desmosedici Stradale R Evo 发动机，据称最大功率为 237 马力。
Panigale V4 的一切都以比赛为导向，从底盘到电子设备。骑手三角区不是为了舒适的骑行而设计的；相反，它像餐厅高脚椅和街机 MotoGP 赛车游戏的结合体一样，强迫骑手进入比赛位置。
仪表盘显示屏明亮，复杂程度堪比一级方程式赛车的方向盘。这是杜卡迪所能提供的最佳产品，采用意大利精英风格。它不是新手或钱少的人的摩托车。它也不应用于任何私人或不雅活动——它会引起注意。它应该引起注意。
意大利国旗上的三色旗。851 在杜卡迪运动摩托车历史上占有特殊地位，但我们最喜欢的是 1987 年充满爱国主义情怀的特别版。
杜卡迪 851 于 1988 年上市，取代了杜卡迪 750 F1，它不仅仅是一张漂亮的脸蛋。杜卡迪可能以红、白、绿三色吸引了人们的注意，但下面的摩托车才是杰作。除了 90 年代早期的美学风格如此优雅地流传下来之外，这是一款特别版的杜卡迪！851cc V 型双缸发动机产生 119 马力。Marzocchi 悬架和车轮与 Brembo 制动器相结合，让摩托车可以到达需要去的地方。
杜卡迪生产 851 已有数年，每一代都比上一代好看甚至更好。对于车库里有几辆杜卡迪的狂热爱好者来说，购买一辆 851 可能看起来非常有吸引力，但成为一名称职的机械师可能会有所帮助。杜卡迪等制造商的零件和工艺可能很难获得。
851 似乎没有流行起来。1987 年杜卡迪的市场平均售价为 11,154 美元，最高售价为 17,920 美元。这个价格并不算高，对于如今路上最漂亮的杜卡迪摩托车之一来说当然不算。
Paso 750 是杜卡迪设计史上的一个重要转折点，它是最早在街头推出的全整流罩运动摩托车之一。750 是杜卡迪的故乡。杜卡迪在制造这款摩托车方面赢得了良好的声誉，这意味着 1986 年推出的新车型 Paso 需要承担巨大的责任。
这辆摩托车的表现令人钦佩。它奠定了著名的杜卡迪红色，并成为设计师 Massimo Tamburini 创作的画布。但 Paso 不会永远停留在 750 的水平，后来采用了更大的发动机。它甚至不会长期生产。大约五年后，它融入了杜卡迪历史的潮流中，但在此之前，它给我们留下了一些独特的版本。
Paso 代表着摩托车制造业的一个新纪元，就在大规模海变的第一波浪潮冲击海岸之后。全整流罩革命带来的改变远远超出了我们在摩托车上看到的东西，而 Paso 则是摩托车历史上赛车穿上衣服开始工作的一个绝佳例子。
很少有比《黑客帝国》中的摩托车更酷的履历了。《黑客帝国：重装上阵》的一切都令人惊叹。特技、CGI、动作和主要事件：一辆杜卡迪 996 从汽车运输车的车顶上发射。并不是说任何人都应该在任何情况下这样做，但即使建议对 996 这样做也应该是一种犯罪。
996 于 1999 年首次亮相，完美结合了华丽的整流罩和管状格子。这是人们一听到杜卡迪就首先想到的东西之一。它棱角分明、流畅、弯曲，并在所有合适的地方都显得锋利。它也有点两极分化，就像所有艺术都应该的那样。
杜卡迪在标有“美观”和“性能”的维恩图的共享空间中制造了一台机器。一百年后，996 看起来既新颖又古老。
996 配备 996cc 液冷 V 型双缸发动机，但无法用于跳下卡车或参与任何恶作剧，因此作为一款标志性车型，996 的价格还是比较实惠的。二手车平均价格约为 18,500 美元，最高售价为 54,654 美元。